Saturday, March 21, 2009

熟男熟女站出來,我也站出來

再貼,再推,再徵人...(泣)。再找不到這裡的定位就不是關門大吉就是擺著爛了啊啊啊啊!(雖然早就是擺著爛的狀況了...)

以下是請支持平埔原住民族爭取族群正名與身分認定之連署內容:

歷史,請歸還我們名字

長期以來,平埔原住民族群在近代台灣歷史的舞台上始終被刻意隱藏,結構性暴力的官方政策,使「平埔的生命」被掏空成歷史名詞的一種弔唁,無視我們仍然活生生的命脈血肉。安身台灣這塊美麗島嶼,繁衍族群生命,我們卻是沒有獲得承認、失去名字的平地原住民。如今,平埔成為台灣四大族群最後的孤兒,我們的名字仍告缺席,空白一片。

基於尊重原住民族身分之基本人權,傳達西拉雅人自我認同、回歸歷史的心聲和尊嚴,並肯定原住民族群歷經時代洗錬有其共同奮鬥的集體意志。因此,台南縣政府於2009新年度的開始,重新推動並受理本縣日據時期種族〝熟〞之縣民申請補登記為「平地原住民」。依臺灣省政府(46.01.22)(肆陸)府民一字第128663號令及(46.03.11)(四六)民甲字第01957號令,省府明確表示,具日據時期『熟』之身分者應登記為平地原住民,於法有據。

有鑑於原民會仍然無視於平埔族群的強烈呼籲,本協會特發起此份連署,並將於5月2日於台北凱達格蘭大道,以【萬人街頭挺平埔,熟男熟女站出來】的集體心聲,冀求社會各界及政府相關單位的傾聽與支持,為孩子、為族群、為人權,更為台灣那未完成的歷史族群圖像,還給從未消失的平埔族群一個確切的歷史身份和族群尊嚴。我們的訴求如下:

1:請行政院原住民族委員會正視當年眾多平埔原住民族人遭國家制度不當排除之行政疏漏,依法行政,以行政函示告知各縣市政府具「熟」、「平」身分者可依法取得原住民身分。

2:請行政院原住民族委員會本於「原住民身分法第八條」之立法沿革及精神,讓應具原住民身分者得採用司法實務上之「類推適用」或「一體適用」的方法,讓其他未及登記者亦可依法主動取得原住民身分。

3:因平埔原住民族人取得原住民身分乃合憲、合法、合理、合情之要求,至於所涉及相關之權益、政策,應當和平埔原住民族人展開對話,尋求共識解決。原民會不可本末倒置,因政治考量而排除其合法取得原住民身分之權益


深度報導連結:http://www.wretch.cc/blog/Musuhapa/21596834
5/2凱達格蘭誓師大會:http://www.wretch.cc/blog/Musuhapa
不僅僅是西拉雅族,臺灣島上的平原地區曾是平埔族人們奔馳漁獵的樂園。早在西元1636年左右,新港社民已開始書寫自己的語言,也是島上最早有系統使用的文字系統 (來源)。而在近四百年後的今天,台南市僅在佔地廣大的,屬於漢人信仰的林默娘公園旁聊備一格地闢了區原住民文化會館,除了每年十月的原住民「表演」活動外,就是吹吹海風養養蚊子了 (來源)

難道原住民文化僅是歌舞表演?難道原住民只需要就業輔導?難道改名凱達格蘭大道就是尊重原住民?如果連名字都沒有,如果連法律地位都沒有,談何尊重?因此,只能站得遠遠大聲喊叫的我加入連署了。也希望你可以撥點時間看看我們平埔兄弟姊妹的訴求,同意,請按這裡加入個人連署,可以的話更邀請你五月2日到凱達格蘭大道聲援我們的兄弟姊妹不同意當然也非常歡迎說出你的意見

Wednesday, March 4, 2009

更健康、更環保的移動方式

南市首創 開放帶單車上公車

3月7日起試辦3個月
〔記者洪瑞琴/台南報導〕「帶小車上大車」,南市首創開放旅客帶單車搭乘觀光公車,自3月7日起試辦3個月,屆時遊客即可攜帶單車免費搭公車,賞花季、遊古城、享美食,暢遊府城無阻。

可帶上公車的單車,最大尺寸限制,長180公分、高120公分、寬70公分,禁止油類動力自行車、電動輔助自行車、電動自行車、協力自行車及非屬常規型式;公車車頭及車身有自行車搭乘專用標示,每輛公車可容納一般自行車2台及小摺車3台。

試辦公車上設置停車架

自3月7日起每週六、日,為期3個月,以南市免費假日觀光休閒公車88路(安平線)及99路(台江線)為試辦公車;車上已設計兼顧安全與易操作的自行車停放車架,昨日市長許添財與高雄客運公司總經理戴道根,為這項全國首創的公車措施示範宣傳。

交通處處長彭頌舜也提醒民眾配合,由於公車空間限制,萬一有親子家庭情形,希望能分批等候下1班,若空間已明顯不足,也勿強行上車,以免妨礙其他旅客。戴道根表示,台鐵已開放民眾帶單車,未來與市府規劃行程,揹包客即可「一路一車」從北玩到南很輕鬆。

公車資訊請至南市e-bus網站或電話2998484。
舊金山灣區某些中長程巴士在車頭設有可摺疊單車架。只要有騎士招手搭車,司機便會下車將單車架好固定後,再上車處理票務。如此一來許多單車通勤或是單車旅遊的騎士也不用真的用一架單車凸全彎區,畢竟在廣大且道路如漁網的合眾國,住所與辦公室之間的汽車車程是以小時計算的。即使在汽車主導的國度,大眾交通系統仍顧慮到了單車騎士的便利,雖然以我短短一個月的早晚搭乘經驗,一天大概也就一兩位單車騎士會使用這項服務。

繼不久前的公務員單車補助計畫。今天,就是今仔日,台南市政府也順著近年的單車浪潮,推出騎小車搭大車的公車服務。雖然使用的公車仍是得爬樓梯的高底盤公車,扛著單車上上下下仍不方便,更不用提老人家或嬰兒車(如果在台南真的還有爸媽還想推嬰兒車的話)了。

台南市內以單車通勤的學生似乎仍然不少,地形與街道也相當適合單車交通,唯一的缺點除了過多的私家車外就是炎熱的氣候了,讓單車跟騎士可以在耗熱的氣溫下上車(前提是不用在塞滿摩托車的候車亭等個一兩個小時的公車的話)吹吹冷氣歇歇腳後再踩上踏板,不論是休閒或通勤,的確是相當吸引人的移動方式。而以我的觀點來看,如可長期經營,或也可逐漸改善台南人過度依賴私家用車的習慣。

同時,這做法倒也算是為台南市這要死不活的公車網路施打強心針的聰明方式。

這個週末,讓我們出門去踩踩踏板散散步流流汗吧!